Товаро-пассажирский пароход «Астрахань»

Товаро-пассажирский пароход типа «Тверь» для плавания в Охотском и Беринговом морях. Корпус стальной трехпалубный с двойным дном и противоледовым поясом по ватерлинии. Механизмы Невского судостроительного и механического завода. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 10.08.1911 г. заказан за 737 900 руб. для линий Татарского пролива и охотско-камчатской. 11.06.1912 г. присвоено наименование.

18.11.1913 г. отправился из Петербурга в Одессу и потом совершил несколько рейсов по Черному и Средиземному морям. 07.05.1914 г. прибыл во Владивосток и затем получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 146. Вскоре вышел из Владивостока в первый рейс по Татарскому проливу. После начала первой мировой войны поддерживал сообщение между портами Татарского пролива, Охотского моря и Камчатки. К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота стоял в Шанхае, арестованный за долги, и считался собственностью Дальневосточной республики.

22.06.1923 г. вернулся во Владивосток из Шанхая и затем эксплуатировался в числе судов советского Добровольного флота с припиской к Владивостокскому торговому порту под № 97. В 1923 г. использовался на заграничных линиях для транспортировки экспортных грузов. В 1924 г. сдан в аренду Охотско-Камчатскому АО для доставки товаров в порты Охотского побережья. 03.06.1925 г. в связи с прекращением деятельности Добровольного флота вошел в число судов Дальневосточной главной конторы АО"Совторгфлот".

20.12.1933 г. Товаро-пассажирский пароход «Астрахань» был передан ВМС РККА для усиления Морских сил Дальнего Востока. В июне 1934 г. закончил переоборудование в минный заградитель на Судоремонтном заводе во Владивостоке, после чего получил на вооружение 2 — 102-мм пушки и 5 пулеметов. Мог принимать в трюмы до 550 мин. Вначале входил в состав 1-ой морской бригады (бригады заграждения и траления), а позднее — в состав охраны водного района Главной базы Тихоокеанского флота. 16.08.1939 г. включен в состав Северо-Тихоокеанской флотилии с базированием на Петропавловск-Камчатский, а 19.04.1940 г. — в состав Совгаванской военно-морской базы.

После начала Великой Отечественной войны в июле 1941 г. производил постановку оборонительных заграждений в районе Советской Гавани (всего выставил 1420 мин). Во время советско-японской войны в августе 1945 г. снова ставил заграждение в Татарском проливе (465 мин), а также высаживал войска в Маока на Сахалине. 20.12.1950 г. переклассифицирован в плавучую казарму с присвоением литерно-цифрового обозначения «ПКЗ-33». 20.04.1956 г. исключен из списка судов флота и вскоре переформирован в плавучий причал. Затем корпус без надстроек был посажен на грунт в Петропавловске-Камчатском и в таком виде находился до начала 1990-х гг.

Характеристики товаро-пассажирского парохода «Астрахань»

Водоизмещение:	3750 т
Вместимость:	2696 брт / 1493 нрт
Размеры:	87,17 х 12,37 х 9,11 /4,57 м
Главные механизмы:	1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 2 цилиндрических котла
Мощность:	1450 инд. л. с. / 176 нар. л. с.
Скорость хода:	10,5 уз
Запас топлива:	300 т угля
Дальность плавания:	3360 миль при 10 уз
Число пассажиров:	10 (I), 30 (II), 300 (палубных) чел.
Грузоподъемность:	1726 т
Первоначальная стоимость:	458 936 руб.

Материал взят: http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot/tovaropassazhirskij_parohod_astrahanj.html